2020年，即将过半。近日，有研究机构从全钢胎供需出发，回顾了上半年的行情变化。
一、 开工率同比大幅降低
一季度，新冠疫情爆发给国内行业按下暂停键。轮胎行业停工停产时间，超出年初计划近15天。
2月下旬，轮胎市场零星复工，但交通受限、物流受阻、员工匮乏……多种因素叠加，导致市场未完全启动，销售不积极。
进入二季度，轮胎行业逐步恢复运行，但海外疫情蔓延，再次冲击国内轮胎市场。大批量出口受阻的轮胎，回流至内销市场。
而国内市场恢复乏力，无法支撑庞大的新增供应，轮胎企业被迫控制产量、降低售价，以缓解库存压力。据监测，2020年1-6月，国内全钢胎企业平均开工率为56.39%，较去年同期下滑12.88个百分点。
一、 产能释放不足
上图所示，上半年，疫情对2月份轮胎产量的影响最为严重，产量降幅同环比均在50%以上。
3月份以后，国内管控逐渐取得成效，轮胎产能得到进一步释放，累计产量有所回升，降幅逐渐收窄。
监测数据显示，2020年1-6月，全钢轮胎（全样本）累计产量4910.18万条，较去年同期下滑14.50个百分点。（注：6月产量为预估值）
一、 轮胎库存同步大增
上半年，在国内外需求相继沦陷的冲击下，轮胎企业库存转移相对乏力。特别是轮胎出口遭受重创后，库存成为企业的一大难题。
纳入统计的25家轮胎企业，6月样本库存总量982.1万条，较5月有所下滑，但比去年同期仍有19.33%的增幅。
同时，库存天数为44天，较去年同期增加9天。在此情况下，“降价去库存”成为轮胎市场的主基调。
4月，国内轮胎企业出现两波降价小高潮。5月，轮胎价格基本趋稳。6月份，市场再次传出价格下调消息，降幅在两个点左右。
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