5月底，八亿橡胶有限责任公司发布涨价通知单，通知函上表示，由于市场的变化，导致原材料价格的上涨，产品的成本也就随之增加，为了本着互利互惠的原则，从2020年6月1日起重载型价格上调2%，打响6月涨价第一枪。
一 、涨价派的说法
业内预计，伴随原材料价格上涨、需求回升必然会促进轮胎价格上涨。预计6月份轮胎市场很可能在持续低迷几个月之后再度迎来一波涨价浪潮。
首先，原材料端，作为轮胎首要的原材料，橡胶的价格变化无疑会对轮胎的生产成本带来不小的影响。目前丁苯橡胶、天然橡胶与各类橡胶助剂价格处于上行空间，成本上涨压制轮胎企业的利润空间。
其次，轮胎下游，第二季度重卡市场订单逐渐恢复，被压制的购车需求快速释放，终端需求迅速反弹，4-5月份重卡企业为满足经销商和用户的订单需求开始加班加点。
与此同时中央及各地对国三及以下排放柴油货车的提前淘汰政策力度很大，各地围绕老旧货车的淘汰更新出台了更多国三限行及提前淘汰奖励补贴政策，明显推动国内重卡市场需求的增长。
二、不涨价的理由
首先，出口转内销。据海关公开数据，2020年4月份中国半钢胎出口重量环比下降49.84%，同比下降43.71%；另外全钢胎环比下降38.12%，同比下降30.19%。如此大的降幅非常罕见，可谓是断崖式跳水。
PCR轮胎出口量对比图
TBR轮胎出口量对比图
目前来看，全球疫情仍未见根本好转，以美国、巴西等国家为代表的反而有继续恶化趋势。所以，外贸出口的前景将深不可测，外贸受阻只能回流内销市场，供大于需已成定局。
其次，内销出货并未达预期。5月上旬，轮胎零售市场整体销量有所回暖，但大家想要的繁荣景象并未出现。
进入中旬后，轮胎市场货源流通减速，二级市场销售压力突显。据了解，只有少数经销商有补库行为，但整体储库的意向低于4月，新增订单量也比较保守。
TBR行情表现基本平稳。全国恢复高速收费，车主因观望停运较多。并且旅游业仍处冰冻期，区间客运市场持续受疫情影响，建设工程矿山因招工难也处于低位运行。鉴于终端市场流通并不顺畅，经销商新增补库存的积极性欠缺。
加上原材料的价格没有涨起来，以轮胎主要原料天然胶为例，2020年4月，中国天然橡胶（含乳胶、复合胶、混合胶）进口共计39.20万吨，同比减少9.66%，环比减少19.11%。
据行业机构预计预计，2020年5月中国天然橡胶进口量与4月相比变化不大，约在35-39万吨之间。综合而言，天胶供大于求格局延续，如果市场需求未有明显好转，轮胎原材料市场维持低价位将是未来主要趋势。
据我的轮胎网报道，5月份轮胎价格继续下跌。乘用车轮胎方面，米其林、玛吉斯、赛轮等部分品牌重点针对17寸及以上大尺寸轮胎通过买赠、直接降价等促销方式调整价格。其中，玛吉斯品牌非主力型规格价格下降幅度高达10%以上。
在卡客车轮胎方面，普利司通轮胎厂副品牌价格大幅下调14%。中策、玲珑、前进、通用、风神、双钱等大部分国产品牌也纷纷通过各种促销方式让利降价，总体下跌幅度区间2%-5%左右。
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